下面是小编为大家整理的榜样力量第一季“胡双钱”作文10篇,供大家参考。
《榜样的力量(第一季)》节目通过生动刻画再现典型事迹，着力讲好新时代新故事，今天小编在这给大家整理了一些榜样的力量第一季“胡双钱”作文10篇，我们一起来看看吧!
榜样的力量第一季“胡双钱”作文1
胡双钱至今工作了37年，生产了数十万个飞机零件，从没有出现过任何差错，因为从无差错，他连续13年获得厂里“质量信得过岗位”，享受到产品免检的待遇。在中国民用航空工业生产一线，很少有人能比他更有发言权。
在胡双钱工作的车间，目前还生产着波音和空客的零件，但胡双钱始终觉得，生产外国人的飞机零件，就像是个机器人，只有制造中国人自己的飞机，才能发挥自己的特长，做技术的创新，这种感情和造外国人的飞机是完全不一样的。
2006年，中国国产大飞机C919终于立项，大飞机的制造让胡双钱忙了起来，不仅要做各种各样形状各异的零件，有时还要临时救急。有一次，急需一个特殊零件，从原厂调配需要几天的时间。为了不耽误工期，只能用钛合金毛坯来现场临时加工，这个任务交给了胡双钱。胡双钱回忆：“一个零件要100多万，关键它是精锻锻出来的，所以成本相当高。因为有36个孔，大小不一样，孔的精度要求是0.24毫米。”0.24毫米，相当于人头发丝的直径，这个本来要靠细致编程的数控车床来完成的零部件，在当时却只能依靠老胡的一双手，和一台传统的铣钻床，连图纸都没有。打完这36个孔，胡双钱用了一个多小时。当这场金属雕花结束之后，零件一次性通过检验，送去安装。
榜样的力量第一季“胡双钱”作文2
2017年5月5日，C919在上海浦东机场成功完成首飞。“很自豪，我当时眼眶也湿润了。”胡双钱回忆说。在《榜样》节目录制现场，当谈及“工匠精神”，胡双钱认为，所谓工匠精神就是工匠的良心，飞机关乎乘客生命，飞机零部件制造绝不能出差错，99.99%和100%是天壤之别，是生与死的差别。这时台下响起了热烈的掌声。
现在，胡双钱的工作车间成立了“胡双钱大国工匠工作室”，用以培养更多优秀青年人才。在培养青年人的方式上，他有自己的风格。他说自己绝不会直接告诉年轻人如何操作，而是让他们去反复思考和琢磨，在关键的时候，才会去点拨。胡双钱一周有六天要泡在车间里，有时候加班加到第二天早上，看到同事都来上班了，他倒觉得比别人多活了一天，觉得很开心，根本不觉得苦。已近退休年龄的他，似乎身上有用不完的劲儿，他说，别说是再干10年，哪怕再干20年，自己也很乐意，希望天上飞的飞机，都写着“中国制造”。
榜样的力量第一季“胡双钱”作文3
1980年，19岁的胡双钱技校毕业后，进入当时的上海飞机制造厂，当工厂陷入低谷期时，原本聚集了中国航空制造精英的上海飞机制造厂突然冷了下来。当时，厂门口停满了上海市各大企业招聘技术能手的汽车，一家私营企业老板给当时已是车间技术能手的胡双钱开出了三倍的工资，为了有机会造中国自己的飞机，他拒绝了高薪诱惑。
几年前，胡双钱一家从住了十几年的30平米老房子搬了出来，贷款买了上海宝山区的70平米新家，他觉得很知足。作为一个一线工人，胡双钱没有给家里挣来更多的钱，老胡一家最大的财富就是一摞摞的奖状证书：“上海市质量金奖”“全国五一劳动奖章”“全国劳动模范”……
榜样的力量第一季“胡双钱”作文4
在ARJ21新支线飞机项目批生产不断推进的当下，培养更多有理想信念、专业素质过硬的技能人才至关重要。班组也将抓好班组工匠人才培育工作、推动车间工匠人才梯队建设作为一项重点工作。
提高专业能力是培养工匠人才的重点要求之一。胡双钱对组员提出了“高要求”：划线、钻孔、锉修、铰孔、攻丝、锯割、研磨、滚边、冷压、压印、冲点、压铆、校型、粘结、涂胶……班组成员需要“十八般武艺”样样皆通。为此，班组通过“高师带徒”“新老结对”、技能比武、一岗多能、轮岗挂职等手段培养专业素质过硬的工匠人才。
工匠人才也需要过硬的思想素质。在这方面，班组坚持用劳模精神和工匠精神作为班组人才培养的工作内核，充分发挥“大国工匠”的辐射影响力，通过专题学习、对话交流、现场沙龙等途径提升职工对劳模精神和工匠精神的理论认识，培养具有“匠心”的人才。“想干事的给机会，能干事的给舞台，干成事的给奖励”，在提高工匠人才思想、专业素质的同时，班组还着重树立正向激励的人才建设氛围，让组员有充分的空间发挥自己的才能，从而激发积极向上的班组工作活力。
在这样的培养机制下，班组涌现了不少骨干职工，他们各有特色，各有长处。从指甲大小的零件到一间房子大小的零件，他们都能完成加工，各种困难在他们手里都会迎刃而解。
榜样的力量第一季“胡双钱”作文5
在一个3000平方米大的现代化数控车床厂房里，中国商飞大飞机制造首席钳工胡双钱所在的角落，并不起眼。
这像一个隐喻：在我们这个人口超过13亿人的偌大国度里，胡双钱和他的钳工同行们，显得寡言少语，也几乎得不到太多的关注。甚至，直到今年的五一劳动节期间，中央电视台特别节目《大国工匠》在介绍胡双钱们时，仍有一些网友惊叹，“原来还有这样一群人的存在”。
《大国工匠》讲述了8个工匠“8双劳动的手”所缔造的神话。节目播出之后，工匠的故事很快引起社会热议，截至5月7日，相关话题的微博阅读量超过3560万次。人们发现，包括胡双钱在内的工匠们，之所以走入镜头，并非他们有多么高的学历、收入，而是他们能够数十年如一日地追求着职业技能的极致化，靠着传承和钻研，凭着专注和坚守，缔造了一个又一个的“中国制造”。
榜样的力量第一季“胡双钱”作文6
2006年，中国新一代大飞机C919立项，对胡双钱来说，这个要做百万个零件的大工程，不仅意味着要做各种各样形状各异的零件，有时还要临时救急。一次，生产急需一个特殊零件，从原厂调配需要几天的时间。为不耽误工期，只能用钛合金毛坯来现场临时加工，这个任务交给了胡双钱。
岳群至今记得，在节目中，胡双钱所讲述的任务难度之大，令人难以想象：“一个零件要100多万元，关键它是精锻锻出来的，所以成本相当高。因为是有36个孔，大小不一样，孔的精度要求是0.24毫米。”
0.24毫米，相当于人头发丝的直径，这个本来要靠细致编程的数控车床来完成的零部件，那时只能依靠胡双钱的一双手，和一台传统的铣钻床。
仅用了一个多小时，36个孔悉数打造完毕，一次性通过检验，也再一次证明胡双钱的“金属雕花”技能。
榜样的力量第一季“胡双钱”作文7
他是让国产大飞机C919、支线飞机ARJ21-700在蓝天上翱翔的幕后英雄之一，他也是全国劳动模范、2015年上海劳模年度人物和2016年中宣部等评出的“最美职工”，他更在知名二次元网站哔哩哔哩上收获了网友“自豪”“致敬”“感动”“国宝”“神人”“服了”“支撑国家梦想的人”的评论。
这就是胡双钱，中国商飞上海飞机制造有限公司高级技师、数控机加车间钳工组组长。
有一个笑话这样说：在地上端盘子就叫服务员，在天上端盘子的叫空姐。笑话的背后是人们对同一工种、不同环境带来的不同技术要求的不理解。那么，给“天上飞”和“地上跑”的机器同样是做钳工，究竟有何不同?
做钳工，即使打磨的零件一样，要求也不一样。“一个活儿，却是两个标准。”在“地上跑”只要在常规条件下有良好表现，但在“天上飞”就需要耐得住剧烈的温度变化、压力变化和速度变化带来的考验。以螺栓孔为例，民用的螺栓孔工差可以达到30-50丝(1丝等于0.01毫米)，但航天用的螺栓孔工差只能在2丝以内。
“天上飞”的零件，不仅标准高，而且在多数的情况下都是一体成型、没有二次修改和补救的余地，零件一旦出现偏差，纠偏余地很小，往往只能报废。
榜样的力量第一季“胡双钱”作文8
在C919首架数百万个零部件的大飞机上，有80%是我国第一次设计生产的，这意味着，很多时候零部件的材料和形状都需要不断摸索，才能得出最优解，在这样小批量、多频次的调试中，打磨零部件，手工比机器更有优势。
拿不准的零部件，就找硬度类似材料的废料再度练习“手感”，好好“磨合”，哪个位置可能会断、哪个位置可能会做过头、哪个位置是难点，就在这样的模拟练习中被一一解答。
也正是出于这样的练习，胡双钱在36个春夏岁月里，他加工过数十万的飞机零件，从没有出现过一个次品，更能用自己的技艺“金属雕花”，比现代化的机器做得更快更好。
榜样的力量第一季“胡双钱”作文9
技能光速提升的背后，是胡双钱的“没有退路”法则。顾春华说，公司往往会给一些复杂的零部件准备多一些备料，但师傅一般都是“偷偷不告诉我们”。正是在这样“没有退路”的锻炼中，做零件时的心态也变得更为慎重，仔细再仔细，。
胡双钱说，“工匠精神”是一种努力将99%提高到99.99%的极致，要传承这样的精神，不仅要“传帮带”青年技工，更要激发他们创新的积极性和主动性。从2014年开始设立的胡双钱“大国工匠”工作室，成立一年内完成各类精益项目127项，节约工时6832小时/年，为公司节约成本382万元/年。
榜样的力量第一季“胡双钱”作文10
3月7日，CCTV-12道德类全日播栏目《道德观察》系列节目《榜样的力量》，聚焦中国商飞上飞公司“技能大师”胡双钱，从一名仰望蓝天的少年到“大国工匠”，从普通群众成长为光荣的中国共产党员，他用坚守和恒心实现筑梦蓝天夙愿的故事。
岁月流逝，胡双钱把自己打磨成了一名能工巧匠，他加工过数十万个飞机零件，从没有出现过一个次品。如今，他选择了一种特殊的方式，延续为大飞机事业再干30年的豪情，将技艺传授给更多心怀大飞机的年轻人，让工匠精神传承不息。
时光流转，胡双钱用行动诠释着对大飞机的热爱与坚守，也激励着越来越多的年轻人，投入到大飞机事业中来，榜样是一种力量，也是一面旗帜，为榜样点赞。
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